| Un Mahé 36 renforce la flotte des charters |
La flotte de charters de la société Tili, à Port-du-Sud, Nouméa, vient de se renforcer d’une nouvelle unité, un catamaran de 11 mètres Mahé 36 appelé Le Max.
Le Max rejoint ainsi le Dufour 825 Toté, le Bahia 46 Tere, le J 80 Top Gun et le J 109 Tili 2. Ce plan dessiné par les architectes Olivier Flahault et Joubert-Nivelt et construit par le chantier Fountaine Pageot existe en deux versions, une avec deux cabines, l’autre avec trois cabines dont deux
arrière et une à l’avant dans la coque bâbord. Une salle de bains se trouve à l’avant tribord. C’est celle qu’a choisie la société de charter calédonienne car, les cabines étant doubles, cela permet de loger six personnes. En outre, le canapé du carré est un convertible qui apporte deux places supplémentaires, de sorte que huit personnes peuvent prendre place à bord.
L’autre version est plus destinée aux propriétaires avec deux cabines à l’arrière et deux salles de bain à l’avant, réparties dans chaque coque. Toutes les cabines sont privatives avec portes coulissantes.
Comme conduire un kart
Le plan de pont est sans obstacles pour faciliter la circulation avec de larges passavants pour accéder au trampoline. Le pilote dispose d’un poste de barre surélevé afin de disposer d’un maximum de visibilité. Comme sur tous les catamarans, la surface du carré est importante, ce qui a permis d’y installer un vaste salon avec coin-cuisine. Une grande baie vitrée coulissante donne accès directement de plain-pied au cockpit.
Les premiers essais ont été effectués par Joël Llas et Stéphane Auche en petite rade et au large de Nouméa dans différentes conditions de vent et de mer. « Il remonte bien au vent, ne tape pas dans la vague, on a l’impression de conduire un kart », explique Joël Llas. « Ce qui est pratique, c’est que toutes les manœuvres arrivent au poste de barre : drisse et écoute de grand-voile, les deux écoutes de génois et l’enrouleur. » Le rendement est amélioré par l’usage de voiles hydranet, un tissu de spectra croisé avec du dacron qui ne se déforme pas et donne des voiles plus plates.
Le Max a une autonomie en eau de 380 litres et de 200 litres en gasoil. Il est motorisé avec deux Yanmar de 20 cv chacun. Pour la navigation, le pilote dispose d’un lecteur traceur de carte, d’une centrale de navigation et d’un pilote automatique.
Le Max doit être mis dans les prochains jours en location plaisance avec ou sans skipper.
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