Les Nouvelles Calédoniennes

Nouvelle-Calédonie > Mer - 24/07/2008

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Aremiti 4 : feu vert pour l’île des Pins et Goro

L’ Aremiti 4, affrété par la société Ile des Pins Ferry, a obtenu le feu vert des Affaires maritimes depuis mardi pour assurer les dessertes en passagers de l’archipel calédonien. Le navire à grande vitesse (NGV) a commencé ses rotations avec Goro et l’île des Pins pour former son personnel dans un premier temps.

Les Affaires maritimes ont voulu en effet que les équipages calédonien et tahitien apprennent à travailler ensemble et à coordonner leurs actions. Le planning des rotations valable jusqu’à la fin de l’année sera établi à la fin de la semaine prochaine. Les voyages sur Goro ont cependant commencé avec une rotation tous les jours avec un départ du quai de Nouméa à 6h30 du matin pour une arrivée au port de Prony une heure après, à 7h30 donc. Le retour est assuré à 17 heures au décostage de Prony avec une arrivée à 18 heures à quai à Nouméa.
Outre le port de Prony, l’Aremiti 4 desservira l’île des Pins à raison de trois jours par semaine, le mercredi, le samedi et le dimanche. Le mercredi et le samedi, l’Aremiti 4 partira comme d’habitude de Nouméa à 6h30 puis fera escale à Prony pendant un quart d’heure environ et repartira pour le wharf de la baie de Kuto, à l’île des Pins, où l’arrivée aura lieu à 9h30. Au retour, l’Aremiti 4 appareillera de Kuto à 15 heures pour arriver à Nouméa à 18 heures, via une escale à Prony à 17 heures. Le trajet sera par contre direct le dimanche entre Nouméa et l’île des Pins.L’entrée en service officielle est prévue samedi. Le lancement de la ligne sera accompagné d’une campagne d’information et de publicité qui a commencé.

Les tarifs

Les tarifs pour les passagers sont de 5 000 francs l’aller simple et 3 000 pour les résidents de Kunié. S’y ajoute une « surtaxe gasoil » de 500 francs à prévoir ce qui fait que le client non résident à l’île des Pins aura à payer 5 500 francs et le résident 3 500 francs. Le tarif du fret et des véhicules n’a pas encore été déterminé. Il faut savoir que dans l’usage maritime, on peut calculer les prix au poids ou au volume transporté. Les compagnies choisissent toujours l’élément qui leur est le plus favorable. Ainsi, par exemple, le transport de minerai de nickel est facturé au poids alors que si la Calédonie exportait du coton ou des plumes, c’est le volume qui serait pris en considération. A bord de l’Aremiti 4, c’est probablement la formule du calcul au poids qui sera choisie.
L’urgence est pour l’instant d’assurer le transport en passagers entre Nouméa et l’île des Pins car ceux-ci étaient contraints jusqu’à présent de prendre l’avion à un tarif de près du double.
Rappelons en outre que l’Aremiti 4 est affrété pour une période de trois mois renouvelable une fois et qu’il doit être remplacé courant octobre par le Cikaré Djeu (ex Aremiti Corsair) actuellement en travaux en Polynésie française.

Hervé Girard et Jérôme Parsy

Où acheter son billet

La billetterie est assurée à Nouméa chez la société Arc en Ciel, 59 avenue du Maréchal-Foch au Quartier Latin et à la gare maritime des îles. A l’île des Pins, ce service est effectué pour l’instant uniquement au point I du centre d’information touristique, à Vao. Un autre point de vente est prévu à terme à la gare maritime que l’armateur de l’Aremiti projette d’aménager à Kuto. Les travaux de cette infrastructure devraient commencer dès la semaine prochaine dans le dock municipal délabré loué à la municipalité. Les rotations de l’Aremiti 4 seront à l’origine de la création de trois emplois dans l’île. La société Arc en Ciel Voyages compte travailler en synergie avec la société Iles des Pins Ferry afin de proposer un éventail de suggestions à la journée, au week-end ou encore des séjours de quatre jours et trois nuits dans les hôtels et les gîtes de l’île.
L’Aremiti 4 a une capacité de transport de 495 passagers et de 22 voitures. Il est équipé d’une rampe d’embarquement à l’arrière pour les véhicules.

L’Aremiti 4 est un navire à grande vitesse (NGV) qui, de ce fait, demande un équipage particulièrement qualifié dans les normes de l’Organisation maritime internationale (OMI).

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